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這座上海過江大橋可以行走

來源：SHCDTV 更新時間：2021.10.01 瀏覽量:103


慢慢地走過這條河既懷舊又需要。隨著近幾年沿黃浦江45公里公共空間的開放，濱江逐漸成為人們放松、親近河流的公共空間。因此，人們想象中的渡河體驗逐漸轉變?yōu)榭紤]慢行需求的多模式交通模式。因此，上海的跨江大橋也被改造成承擔新的使命，跟隨人類的腳步，從“快”到“慢”

說到能讓市民慢慢過河的大橋，我們不得不提到去年底的閔浦三橋，閩浦三橋非人通道正式開通。市民可以乘坐兩岸電梯到主橋下層，步行10分鐘往返奉賢區(qū)和閔行區(qū)。今天，小嬌將向您展示這座新建大橋的慢行交通系統(tǒng)上海影視廣告制作,上海影視制作公司,上海廣告片制作公司,上海影視公司,

閔浦三橋是一座“步行”橋。在設計的早期階段，考慮了人和非機動車過江的交通需求。主橋整體箱梁采用獨特的“交錯布置”設計。上層為機動車輛，雙向6車道，設計速度60kmh；下層為非通行層上海影視廣告制作,上海街道匯報片制作,上海視頻廣告制作公司,上海影視廣告制作,上海影視廣告片制作公司,上海課堂微課制作,上海tvc廣告制作,

行人和非機動車無需通過引橋超長坡道，可乘坐分布在兩岸的16部大型垂直電梯，這在黃浦江大橋上尚屬首次。行人-非行人通道總長540M，預計10分鐘內可步行過江次。航道的開通為海峽兩岸的居民提供了一條更為便利的道路。慢行橋的概念由來已久。人們可以走上紐約的布魯克林大橋和舊金山的金門大橋。這兩座橋分別建于1883年和1937年。中國也有類似的案例。2015年建成的南昌朝陽大橋還引入了慢行交通系統(tǒng)，實現(xiàn)了人非人系統(tǒng)與機動車系統(tǒng)的相互分流，避免了相互干擾。該橋的設計者是上海市城市建設設計研究院，近年來改建的閔浦三橋松浦大橋的設計者之一，也引入了“慢行”的概念。根據(jù)設計要求，下引道由鐵路運輸改為慢行通道。為了滿足人們和自行車的交通需求，原有引橋先被提升、縮短，然后降級，提高了穿越黃浦江的便利性。慢行通道上還設置了景觀素描，夜間燈光亮麗，使整座橋更加美麗上海影視制作,上海宣傳片制作公司,上海視頻制作公司,上海宣傳片制作,

慢行創(chuàng)造了舒適、安全、便捷、干凈、安靜的城市環(huán)境，創(chuàng)造了一種動人的“城市表情”。在提升城市軟實力的過程中，市交委、市道路運輸局注重質量、品位、品牌，加強慢行交通建設。上海TVC廣告片制作公司,上海紀錄片制作公司,上海紀錄片制作,上海城市形象片制作,上海政府匯報片,上海教育培訓片,上海上市宣傳片制作。

近日，《上海市慢行交通規(guī)劃設計導則》（以下簡稱《導則》）發(fā)布。市道路運輸局表示，指引發(fā)布后，要求各區(qū)注意慢行，提高慢行優(yōu)先，及時制定慢行專項規(guī)劃或建設規(guī)劃，加強慢行與其他規(guī)劃的整合和銜接，城市建設和更新活動。未來，上海慢行交通將發(fā)展成為“連綿網(wǎng)絡、復雜空間、便捷連接、人文關懷、彰顯特色”，努力打造最佳慢行交通環(huán)境，成為彰顯上海城市軟實力的重要名片。


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